7月18日下午，2026世界人工智能大会·低空经济论坛在长宁举行，本次论坛以“AI智联低空·链启未来”为主题，汇聚政产学研用多方力量，与会专家普遍认为，当前低空经济正从“试点飞行”加速迈向“常态运营”，AI与低空经济的深度融合正成为驱动产业规模化落地的关键变量。
论坛上，上海低空eVTOL装备集群建设正式启动，国家低空技术工程产教融合创新平台同步启动共建。低空经济上海特色应用场景地图正式发布，聚焦城市治理、生产作业、低空运输、商业消费等重点领域，打造八大低空经济典型应用场景。
低空经济定位持续升级
低空经济已连续三年写入政府工作报告，产业定位从“新增长引擎”到“新兴产业”再到“新兴支柱产业”实现“三级跳”。2026年《政府工作报告》首次将集成电路、航空航天、生物医药、低空经济等明确为新兴支柱产业。国务院国资委近期召开的中央企业低空经济产业发展专题推进会要求，国资央企要在严控风险、确保安全的前提下，坚持因地制宜、稳妥有序推动低空经济高质量发展。国家发展改革委数据显示，我国低空经济市场规模正快速扩张，预计2026年将突破1万亿元，2035年有望达3.5万亿元，未来10年复合增长率超过13%。
上海交通大学党委书记杨振斌表示，交大在全国高校中率先成立低空经济研究院，一年多来紧密围绕产业急需整合创新力量。今年2月，学校成功获批国家首批低空技术工程产教融合创新平台，成为全国首批获批的8所高校之一。学校已获批低空技术与工程交叉学科博士点，建设“AI+低空经济与技术”微专业与MBA低空课程，为产业持续输送高端领军人才和管理骨干。据透露，交大正深度参与国家低空重点专项计划编制，开展多项重大专题研究。未来学校将紧扣绿色与安全两大主题，聚焦低空智能网联系统、低空航空器及低空安全防控技术三大方向，全面推进核心技术攻关。
当前，上海联动长三角统筹集聚低空经济全链条创新与产业资源，已集聚全国一半以上的eVTOL创新头部企业，是全国唯一具备吨级以上复合翼、倾转旋翼、涵道式三大主流技术路线的城市。长宁区在全市率先揭牌虹桥国际低空经济产业园，正进行二期扩园，已落地上海市低空飞行服务中心、低空经济会客厅和上海低空经济产业公司。
安全是产业发展的红线
记者了解到，从时的科技的AI辅助设计、峰飞航空的智能航线规划，到天翎科的安全涵道推进、亿维特的800伏自研电机，再到如东信息的应急消防无人机，前沿技术与核心硬件正贯穿低空装备的全生命周期。然而，面对严苛的航空安全标准，实现商业化闭环仍需全产业链合力破局，方能让更智能、更经济的“空中出行”真正造福寻常百姓。
中国工程院院士、中国商飞公司工程总师陈勇
中国工程院院士、中国商飞公司工程总师陈勇指出，低空经济是经济产业结构的新支柱，也为发展开辟了新维度。“低空飞行器产业的三大核心任务：安全可靠、规模系列、自主可控。安全是底线红线，要有体系保证全生命周期的质量；规模系列意味着必须批量交付、规模化运营，不能只供演示和验证；自主可控就是你能够建立和维持壮大一个生态的能力。与此同时，飞行器作为商用产品必须闭合商业模型，如果商业模型不能闭合，这个产品、产业都不能够持久。”针对适航取证瓶颈，陈勇建议构建区域化第三方DER、DMR代表局方审查，由局方授权培训，扩大审查队伍；同时建议构建区域化验证平台。
上海北斗导航创新研究院院长郁文贤指出，当前低空经济面临“开放性、安全性、低成本”三大因素互相博弈的“不可能三角”，破局之道在于“以技术创新来重构不可能三角的平衡”。“低空飞行器的场景感知面临很多挑战。”郁文贤说，其一，低空飞行器既要考虑空中情况，也要兼顾地面状况；其二，当前低空申报审批制度与实际需求脱节，未来低空申请应是秒级回复。目前，郁文贤带着团队已经在雷达目标探测方面取得突破：典型无人机目标检测概率大于97%，虚警率每小时低于0.5个。但他仍然呼吁，建设多模态智能感知大脑，推动低空感知网向可用、泛用、高效能方向发展。
上海垣信卫星科技有限公司副总裁徐云翔则表示，未来的低空网络将会“星地融合”，“低空经济的信息底座需要满足覆盖区域广，定位精准及快速响应等条件。低轨卫星互联网以太空的角度去俯瞰地面，可以为支线或者干线的低空经济通讯需求提供支持。整个网络架构的演进，让地面网络和太空网络相结合，为低空经济提供全域三维立体的通信网。”
长三角投资公司党委书记程鹏
据介绍，本次论坛依托世界人工智能大会高能级平台优势证券交易系统，推动人工智能和低空经济相互赋能，促进创新链、产业链、人才链和应用链深度链接，为上海加快建设具有全球影响力的天空之城、引领长三角低空经济产业协同发展汇聚智慧和力量。上海市经济信息化委、市发展改革委、市教委，浙江省经信厅等兄弟省市工信部门，有关区政府部门、重点高校、科研院所、低空经济产业链相关企业及媒体代表约300人参会。
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